パクリが文化を衰退させる。正解の再現が「正解」となった先にあるもの。

 パクリとは悪いものである、という認識は割と広く一般的になりつつあると思う。そして度々、パクリが判明するとその人や記事は炎上する事が多い。

この炎上が良いことか悪いことかは一旦置いといて、パクリの炎上はサーキットブレーカーとしてより世間にとって悪い状況になる前の防止弁となっているのではないだろうか。

個人的に、パクリは悪いことであり、業界を衰退させる可能性があると考えている。以下、その理由を書いていく。

パクリとは、他者が作った製品やアイデアなどを引用元を示さず、自らのオリジナルもしくはアイデアを自ら発想したとすることである。大抵は発表することで利益になったり名声を得たりする。

近しい概念としてサンプリングがあるが、扱い方に違いがある。サンプリングの場合は元ネタを別のステータスやジャンルへと移したり、一部の要素を変更、切り取る事で再評価を得ることである。

例えばデュシャンの泉はトイレの便器を芸術として発表したが、芸術品とされていなかった便器を芸術とする事で、そもそも芸術とは何かというメタ視点を導入し、「美術とはなんだ」という脱構築を行う意味もあった。

ここで行われているのは、実用品から美術品という概念の移行である。視点が変わると新たな視点を提示したとして評価される。これは一般的なパクリ概念から離れたものになる。

他の例として、ヒップホップでは他の音楽の一部のフレーズを切り取ってリピートして使う等することで、元ネタには無かったグルーブ感や空気感を作り上げる。これも同様に、一部を使って別の文脈や曲調を作り上げて新たな価値(曲)を創造している。これらは大抵の人はパクリという認識は無いだろう。それは元ネタが例えばクラシックなら、クラシックと同じ感覚でそのヒップホップの曲を聞いていないからである。

逆に言うと、パクリになるのは同一ジャンルにおいて、同一の文脈や用途で作られ、それを明示あるいは暗喩せずに引用をしている場合が該当するのではないか。

パクリとオマージュには時間的な視点もある。既に一般的になってコモディティ化した製品を、改めて要素の一部を変えて販売するという事もある。これは常識となったモノの一部を変える事でオリジナリティを出そうとする行為であり、これはパクリというよりオマージュと判断される事が多いだろう。

では、パクリとは何か。

基本的にパクられる元になったものは「センスがあるもの」「売れる価値のあるもの」であるが、その為には個人の多大な労力や、研究開発の費用や期間、分析その他諸々がかかっている。優れたものは基本的には無数の失敗や成功の積み重ねなどの表に出てこない多大なコストの元に成り立つものである。

そしてパクる場合はそれらのコストを経ずに近しいものを作る。

先駆者たる人や組織のような優れたモノを作る人や組織に資本が集まることで文化の進歩を促進させる可能性は高くなる。だからこそ、先駆者は広まり、売れていくべきである。これは業界を変化させ、しいては文化の変化を担保する要因となる。

しかし、パクる場合に必要なのは、元の設計図にあたるものである。法的に許される模倣と、倫理的・文化的に許容される模倣は必ずしも一致しない。だから訴えられるまでは合法である、と割り切って考えることも出来る。

そして、パクリ製品が売れた場合に資本がそこに集まると、次に行うのは「より売れる製品のパクリ」である可能性は高い。

なぜなら、革新的なアイデアや製品を出せなかった人や組織がパクリで経済的に成功したならば、合理的に考えて次も同じ事をする可能性は高いだろう。そこにある理念とは「経済性の論理」である。売れるからパクり、それまでに蓄積されたノウハウやその製品の人気にフリーライドするという事が事業モデルになっていくのである。

人気の服があって、それをパクって安く作った場合、パクリ元よりも価格の面で優れている。なぜなら研究開発に当たる部分がぽっかりと抜けているからである。

経済的なメリットを優先し続けるならば、人気のものをパクリ続けて元よりも安く、またこだわりの部分をスポイルして体面が整う程度のものにダウングレードする。これでネタ元よりもパッと見で同じような安くて大量生産可能な"良い"ものが作れるに違いない。

以上より、パクリによるフリーライドは経済的なメリットを享受するにはうってつけである。一見、資本主義社会においては正しいのでは無いか。

だが、この考えに対して私は大きな文化的デメリットを感じる。

それは、その製品群には背景が見えないので、文化を変化させる強い力が無いのではないか、という点である。

人は何かにつけて物語を欲する傾向がある。成功者の本が売れているのは「そこには成功に至るまでのストーリーがある」と信じたいからだ。

また、人だけでなく組織にもストーリーは必要だ。会社理念を作り上げることで社員も含めて物語を感じ、その歴史の末に出来た製品を手にするというのは大きな付加価値になる。

その中には理念の為に経済性を弱めて作り上げた製品やアイデアもある。だが、それこそにその会社の本質が詰まっている。そこには経済性というノイズを削って作り上げたという希少性があるからだ。

だが、もしパクリ続けて「今売れている製品」のみを作り続けている人や会社には、そういったストーリーは作り上げられない。あえて出すのであれば「顧客が求めているから作る」という物語だろう。

だからこそ、製品自体に過剰な説明を付けなければならない。そこには「どうしても欲しい」と考える為のストーリーや背景が失われている事で、自然と購買者が感じうる魅力、パワーが無いのである。

そして、ストーリーが欠落したものからは「作品同士の繋がり」が見えなくなる可能性があるという点である。

企業にも理念があり、個々人にも理念はある。それらが作る製品には一つ芯が通っている。

この芯はユーザーに蓄積され、「この会社はこういうサービスや製品を作る」という印象を作る。

環境を守りつつ快適な生活を守る。

自由と既存の表現への挑戦を行う。

世界に誰もがアクセスする事が出来、様々な不均衡を解消する。

それらは困難にも見える内容だが、わずかでも達成することで革新性に繋がり、世界をより強い方向へ変えていく。

パクリを続ける限り、この概念的な志向が行えず、経済的な優位性のみの印象しか残らなくなる。つまり人に響くストーリーは現れてこない。

もちろん経済的優位性に惹かれて購入する人もいる。だが、それはその製品自体ではなく「書かれている値段と説明された価値との差分」を評価した結果ではないか。故に絶対ではなく相対の評価になる。唯一のものにはなれないのである。

時代を進歩させるものというのは経済だけではない。むしろ、非経済的なこだわりから生まれるものが時代を変える事も多い。

なので

「この製品は、他の高級品と同じ素材を使い、作り方もこだわりの工場を使っています。デザインも現代の人気になっている形をそのまま作り上げています。」

よりも長く残るのは

「この製品は、もしアメリカントラッドが日本ではなくイギリスで作られていたならどうなっていたか、現状の文化の再解釈を行って作ったものです。」

の方がそのジャンルの愛好者には響くのではないだろうか。なぜなら文化を変化させうる力をもたらす期待があるからだ。

ただ、経済性が優先される世の中においてはジャンルの衰退よりも個人の価値取得が優先される。そうなると経済的優位性が立ち現れて、それが「正解」となってしまう恐れがある。

「安くて高級なものと同じだからコスパが良い。そしてこの値段ならトレンドが変わったら廃棄しても損が少ない。」

背景が失われ、そのジャンル内での正解が固まってしまうと、その中のプレイヤーは様々な要素が切り捨てられたより確実な正解を求めるようになる。つまり、「間違いですら無い意見しか言えない」ような状態になり、間違いから広がる進歩が無くなっていく。

その一つに単一のトレンドが安く買えるという回答である。これがジャンルの衰退に繋がっている。

文化は硬直化すべきではなく、進歩ないし変化していくべきものである。これらのパクリに対する文化的サーキットブレーカーは、知らず知らずの内に衰退する事を防ぐ役割を担っているのかもしれない。

以上より、パクリを悪としなければジャンルは「コスパが正解」文化となり、経済優位性が前面に出るとそのジャンル自体が衰退する為、炎上とはそれらを事前に何となく察知して起こされるのではないかという最近思ったことでした。

普通二輪のぽせ

 先日、ついに普通二輪MTの試験に無事合格した。

試験の際は緊張が僅かにあった程度だったが、S字クランクであと2mmズレてたら失格だと教官から言われたので、試験走行後が一番ヒヤッとした。

改めて振り返ると、バイクに乗りたいと思った理由もふわっとしていて、クロスカブ取得時は近年規制が厳しくなった自転車の代わりにとは言っていたが、そもそも自転車もそんな乗っていないので大きな理由ではなかった。

知り合いに聞いてみても「なんとなく」という人が多い。バイクにはそういうふわっとした理由で乗りたくなる魅力がある。

後は免許の書き換えが残っているが、これが相当時間がかかるのでは。前回、小型ATの際は５時間程度待ったので、今回はどの程度かかるのか今から面倒だなーと思っている。

また、夏場は日中乗るのが躊躇われるレベルの暑さが続いているので、早朝とか夜とかにちょこちょこ乗って、秋に本格的に走りたい。

流行語の呪い

パッと浮かんだ事のメモとして。

自然現象から一部を切り取って概念化し、言葉を作り上げる。そしてその言葉がある物質や現象の概念を表現しているという状態にしてから何かしらの証明を組み立てていくのだが、自然現象自体ではなくなっている以上、概念化して言葉に落とし込んだら切り取られた外側の領域の存在が説明を不十分にしてしまう事がある。

日常会話においては、論理的に組み上げたのに、現実から概念化して言葉にするというプロセスの正確性がそこまで求められない為、組み合わせた言葉同士に隙間が存在してしまう。

ここで言う隙間とは「ある言葉に存在する概念化する際に拾いきれなかった部分」であるが、そんな部分を持った言葉同士を組み合わせても、「なんとなく十分証明出来てるっぽい感じになる」という点である。

これは言葉になるというもののインパクトが人々が思う以上にあるという事だ。言葉になった時点で妙な説得力を持つ。

じゃあ、どうやって正しいのか間違ってるのかを判断するかというと、言葉が出来上がったプロセスを見ることで大抵の人は「ここの流れはおかしい！」と気が付く事が出来る。

でも、特に日常会話で使う言葉、”流行語”が出来た経緯は大勢が知ることが出来るのに、大抵の人にはその生成プロセスは認識出来ない、というか調べればわかるけどそこまでする人はかなり少ないだろう。だから、ある日、突然ぽんと現れるような感じ。作り込まれているかとか、適当に投げ込まれたとか、そういう経緯はわからない。でも言葉のインパクトなり時代にフィットさえしてれば定着する可能性が十分にある。

そして”流行語”が出来上がって定着した時点で、その言葉が”出来た”という事実に対して理由の説明出来ない説得力、要は”社会にその対象が確かに存在してるんじゃないか感”が発生する。

これが厄介で、どんなに抽象化しまくってて現実離れした穴だらけの言葉であっても「こういう言葉が流行っている以上、大勢の人が同意なり求めているなりしてるだろう。」という風な解釈を押し付けることが出来る。

例えば「草食系男子」という言葉があった時に、「草食系男子は内向的で～、異性とのコミュニケーションに消極的で～」みたいな纏め方が出来るし、一時期、むしろ現代においてもそういう人物グループがはっきりと存在している、という認識が大多数であろう。

でも、「内向的とは」「異性とのコミュに消極的とは」「具体的にどういう状況でどういう行動を取っているか」「その理由は」と内容を細分化していくと実際は各人違う理由だったり、そう見えているだけだったりする事はままある。つまり言葉でのラベリングに引っ張られて、大雑把にその人全体の印象が決定されてしまっている。

そういう風に言葉にする段階で、人が容易に理解できるような共通の論理性が求められる為、わかりやすいストーリーみたいなもので組み上げる必要があり、その時に大雑把な形で纏められてしまう。こういった意味で「流行語」は隙間だらけなのである。

他の例として、婚活ブームで流行った「標準的な人」は言葉としては存在する。でも、存在しそう感はあるけど、実際の統計データを調べてみると実際はそんな人いないよねっていう。

注意しないといけないのは、急に流行語が発生した時に印象に振り回されているという自覚をしないといけないのと、その裏側でどういう仕組みが動いているのかと警戒しないと、そこで発生した不安なりを誰かが使ってより増長させて、現実と乖離した”誰かが勝手に打ち立てて、そこから大勢の人たちの過剰な妄想で作り上げた歪に単純化されているズレた世界”が作り上げられてしまう。そこに便乗して人気を集めたり、稼いだりして発言権を持つようになった先にある世界では、本当でもデマでも言ったもん勝ちで人気を得る行為が正当化されうる。

僕はある界隈の奥深さを毀損してまで裾野を広げるというのは、少なくとも十分に広まった段階では正しいとも思わないし、健全とも言えない。

実際問題難しい部分だが、立ち上げ初期は世界の為にと始めたかもしれないが、ゆくゆくは規模が大きくなるにつれて維持の為の嘘をつかなければならなくなり、そこにあるのは自己正当化への誘惑である。(何が正しいか健全かどうかは個人の感想ですが・・・)

その為に使われるのは明確な対象が存在しない”言葉”でのラベリングである。その言葉が存在する限り、自己正当化の論理は一応の正当性を得ることが出来る。だからこそ、言葉について改めて考え、漠然とした言葉のイメージという呪いを解く作業が大切なのだと感じる。

というのを、ここ最近のSNSファッションの「ダサオジ」の流れを見てて思った次第。

そもそもダサオジという言葉が表すのは何か。

具体的に、体型の問題なのか、TPOが守れてないのか、清潔感の有無なのか、老化現象自体への嫌悪感なのか、それともそれ以外の何かなのかがはっきりしない。

とにかく「ダサい」と思えばその人の背景文脈全て無視して一絡げにされてしまう。

そういう「印象操作もファッションだ。」というのであれば、それはあくまで表象のみであり、ファッションに潜っていくともっと広がりのある楽しい世界が広がっている。

そして改めて「ファッション」ってなんだっけ、どこまでがファッションの役割や効用なんだっけ、というのを考える時期に差し掛かってるのかもしれない。

例えばファッションがモテるという機能を持つのは具体的にどういった状況で？本人自身の容姿との兼ね合いは？場所は？トレンドがモテるというのは具体的にどういった根拠でどう観測出来るの？それらの定数化、もしくは定量化はどの程度まで可能？といったちょっとした事でも疑問は絶えないだろう。

そこを深堀りしないで言葉を作り出し、何となくの印象で流行とするのは果たして価値のある事と言えるのか。

そして、そんなこと言ってる内にその言葉に飽きて、また別の言葉のラベリングに飛びついて・・・を繰り返していくのは堂々巡りで発展性が無いのではないか。

流行を作る立場の人々は、発展性のある言論で界隈の人たちを引っ張っていき、そのものの奥深さを伝えるのが役割じゃないの？と思う次第。

以上、「流行語を悪用した商売って怖いからやめてよー！」で伝わりますね、はい・・・て内容でした。

中古バイクを契約した

前回話した普通二輪免許講習については、クランクと8の字がなんとか超えられて、一本橋は割と得意なのでスラロームがどうなるかという段階。

そしてまだはっきりと免許取得日程は決まって無いが、見込みでやってしまえとバイクを先に契約しておくことにした。

事前に400cc以内の良さげなバイクはあれこれ調べていたが、いかんせん選択肢が多かった。

まず排気量はどうするか。

250ccだと400ccと比べて車体価格が安いのと、車検が無い分コストは抑えられるかもだけど、高速走行に適しているかというと微妙というのが大方の評価だった。

一部SS車種だといけるらしいが、ライディングポジションが前傾すぎてオッサンには辛いので除外。

じゃあ400ccクラスにするかと思い、いくつか候補を絞った。

・ハスクヴァーナ　スヴァルトピレン401

まず見た目がめちゃくちゃカッコいい。絶妙な曲線。バイクというとなんとなく丸っこい感じのイメージだったがこの機種はバチっときた。未来のバイクやん、と。それから電子系が多機能で面白そう。そのくせ割と車体価格は安い。ポジションも割と楽そう。あとは「ハスクヴァーナ」って言いたい。ネイティブ風に「ヘイスクワーナ」って声に出して読みたい外国語。

「え、バイク乗ってるんですか？へー！意外ですね！どこのやつなんですか？」

「ヘイスクワーナァ・・・・」

「お、おう・・・・」

ただ、燃料計が当てにならないとか、外車だからパーツ類が高くて車検がなかなかとか、シート高がめっちゃ高い(820くらい？)

実際ディーラーで乗せてもらった所、サスペンションで少し沈むがそれでも背が低い僕にとっては割と致命的だった。

ディーラーさんでは「つま先でも支えられるんで、全然大丈夫っすよ」と、乗車してつま先ピンピンで搭乗しているところを見せてもらったが「ハハハ(流石に・・・)」となった。

シート高を下げるローダウンも出来るらしいが、結構高かったのと、最初の普通二輪で燃料計とかコストとかで困りたくないので一旦保留。

・CB350

なんかアメリカっぽい！丸い！絶妙にオシャレ感があってシート高800かぁ・・・

単気筒なのもちょっと気になる。カブは好きだけど。ただ、シフト操作はしやすそう。

あとさっきの説明にあったようにフォルムが普通に丸いのがそんなに好きじゃなくて、実際は乗りやすいのかもしれないけど、というのと単気筒だったので高速域はキツイんじゃなかろうかと思い、これは断念。

・NX400

めっちゃすごいけど高い。中古も全然無いし高い。

金がそこまで無いのでね・・・・。

現教習車で、使ってて色々機能があるんだなとか、乗りやすいんだろうなとか思ってるけど、それでもである。

見た目はなんかクスィーガンダムっぽい次世代感があって好きなんだけどね・・・。

初心者だし、こんな高級車はもったいない気がして断念。

・Z400

だいぶ迷った。2気筒で400cc、ネイキッドでシート高も785。見た目もアーマードコアの高速巡航機に出てきそうな雰囲気がある。

カラーリングも明るいカワサキのグリーンカラーがいい感じに目立ってくれる。

実際、車重も軽いし見た目も「自分、早いです」って感じが出てる。

低速帯トルクもたっぷり詰まってるらしく、街乗りも余裕だと。

どっちかというと高速走行向けに作ってるっぽいらしく、ライディングポジションがやや前傾。

値段も安いし、中古にも結構出回ってる。

前傾はあれだが、これはいけるんじゃなかろうか・・・と候補とする。

・MT-03

まず見た目、特に顔がなんかガンダムの敵っぽい。メインに据える顔ではない気がする。

一応2気筒か・・・ただ320ccでちょい劣る。

低速帯トルクはたっぷり仕様で街乗りもいける。

軽いのでひらひら曲がれる。高速もワインディングもいけるらしい。

キャラ的にはだいぶZ400と被ってる気がする。同じSFだし。

Z400と比べると高速走行は劣るが街中やワインディングは有利付くらしい。

結局のところ、見た目とライポジ、「初心者に扱いやすい」というレビューを多数見たのでMT-03へ決定した。

早速、行きつけのバイク屋で中古を探してもらうと、2020年のそこそこカスタムしてある個体があるとのこと。値段も割と安くなっていたので、一度持ち帰って調べたうえで決定した。

今のクロスカブ(400kmくらいしか走ってない・・・)も残しておきたかったが、流石に2台持ちは維持出来ないし、役割も被るので売却して購入費用に充てることにした。

思えばクロスカブが無ければ絶対バイク乗らなかったなーと思うと感慨深い。しかも実際めっちゃ乗りやすい。通勤とかでしょっちゅう乗るならクロスカブを選ぶくらいにはいいバイクだと思う。

というわけで、クロスカブを生贄に捧げてMT-03がご降臨(予定)となった。

あとは教習がどう転がるかである・・・。

自宅で簡単バイクセラピー

 最近は天候が悪くない限りはクロスカブで移動している。

自動遠心クラッチの癖がまだ掴みきれておらず、調整してなおスムーズにシフトアップ出来ない場面も多いが、軽いので楽に扱えるのが良い。

また、バイクに載っている際は思考が運転に向くため、車よりも無駄な考えが浮かばないのも凄く自分に合ってるなーという感じ。普段は暇だと情報を集める方向に向かってしまい、結果脳も目も疲れてしまう。

車に乗ってると運転に慣れてるせいか(これも気をつけないといけないんだけど・・・)、何となく退屈で余計な考えが浮かんでしまってあまり乗らなくなっていた。

今のところは資格勉強→バイク→資格勉強みたいなループも出来るので今後も乗っていこうと思うが、暑さとゲリラ豪雨があるのでちょっと夏が怖い。今年は少ないといいなぁ・・・。

(昔、豪雨の中で自転車に乗って通学していたら目の前の電柱に落雷して以来、結構苦手になった。)

そんな感じでカブセラピーライフを楽しんでいたが、乗って1ヶ月早々でもっとデカい排気量に乗りたいという気持ちが湧いてきた。

とりあえずAIに相談してみると、CHATGPTとGeminiでいつ取るかについては微妙に意見が分かれるので悩んだが、秋から冬にかけては資格試験があったり色々計画してる事があるので時間が取れるのは今しかないかもと思い立ち、普通二輪の教習を申し込む。

そして早速教習を数回受けたが、マジでめちゃくちゃ転ぶ。

最初は「単に車体がデカくなっただけでしょ！」ぐらいに思っていたが、シフト操作とアクセル、ブレーキングとハンドリングと意外とやることが多く、車体の重量も全然違うのでカーブ時にどのくらい傾けてよいのかの感覚が掴めない。

特に八の字とクランクで転びまくっていて

えーと半クラしつつアクセル回してあーやばい回しすぎてスピード出ちゃったからブレーキを踏んであかんエンストしそうクラッチ握らなきゃ遅くなりすぎて倒れそうアクセル回してうわ回しすぎてブンブン言うてるスピード出過ぎたヤバいブレーキで抑えて落としすぎたアカンわクラッチ握ってアクセｒｍｚｘｇ↓ｌｂ

ｱ･･･ｱｱ･･･ｯ!!(転倒)

こんな調子で毎回ちいかわになっている。

あと、教習車が200kg近い重量があるので立ち上げるのがめちゃくちゃ疲れる。

「ンハイィｰｰｰ!!!」みたいな掛け声をあげたいくらいには全力で持ち上げている。そして毎回筋肉痛になっているのでどんだけ筋肉が無かったんだと。

そんな訳で、YOUTUBEの動画を見て何とか壁を突破して高速道路で旅に出たいなーと思う日々。

ゼノギアスの四柱神のデザインについて考えてみる。

 大好きなゲームに「ゼノギアス」がある。今でも様々な配信者がプレイしている名作ゲームだ。

当時小学生だった頃に友人から借りてプレイしていたらハマってしまい、そのまま購入に至った。その際に念のためにと攻略本も買っていた。

パラパラとめくった時に丁度目に入ったのがラスボス前の「四柱神」である。

おおよそ生物然としておらず、ロボットにも見えない。概念のような形状をした敵に僕は心奪われ、なんとかこいつらと戦いたいという気持ちで進めていた。

その後はそれなりにやり込んだりして楽に倒せるようになり、資料集を買って深く内容を知っていくうちに

「コイツラのデザイン源は何なんだ」という疑問にぶち当たったままである。

資料集にも設定画が1枚ずつ載っているのみで、しかも一部は再現されていない。開発後半だったのだろうか、微妙にデザインの変更がなされている。でもおおよそのデザインは踏襲されているところを見るに、何か明確なデザインの参照元があったのだろうと考えている。

とはいえ宗教についても神についても詳しくないのでwikipediaとかそのへんの情報を活用しながら、自分の想像とかをいれながら書いていく。

そもそもそれぞれが運用システムの概念を具現化した存在であり、意思はデウスの支配下にあるらしい。

・メタトロン

一番強い。(ワイルドスマイルをぶち当てると途端に弱くなるが、そもそも反則技ですし・・・)

ユダヤ教神話においての最高位で、神の側近と言われるほどの位置にいるらしい。だから形状がデウスに似て有機的かつメカっぽい雰囲気なんだろうか。最も神に近い＝デウスに近い。

また、名前は”玉座に侍る者”という語源からきているようで、そう言われてみれば中央付近は椅子に座るようなモチーフになっている気がする。

また、36対の翼と無数の目を持つという特徴があるようだが、いちおう球体が３つプカプカ浮いているからこれが目という認識？あと本体の外側の形状も複翼と言えば複翼に見えるかな・・・。

固有技の「地よりわきたつもの」はフィールドの足元から兵法三十六計の文字が湧き出てくるというビジュアル。

それぞれ「釜底抽薪：煮え立つ鍋の底から薪（まき）を抜き取って、根本から沸騰を鎮める」

「借屍還魂：亡国の復興などすでに「死んでいるもの」を持ち出して大義名分にする」

「調虎離山： 虎をおびき出して、山から引き離す。」

なんでユダヤ教の神なのに中国の兵法？

しかも炎の神として天上から炎の柱を下ろしたエピソードが残ってるのにあえての地上から沸き立たせている。わからない・・・。

兵法については、デウスの戦闘判断を部分的に担当している、軍師的システムだからだろうか。

・サンダルフォン

回復するだけで強くない。毎回こいつで燃料チャージして他に備えてた。

原典ではメタトロンの双子の兄弟であるらしい。天国の音楽を支配し、人々が祈りの中で音楽を用いて神とコミュニケーションを取ることを助けるとのこと。

そこからメタトロンが攻性であるならサンダルフォンは守性のボスになったのか。

どうもサンダルフォンが車輪を持つ天使(生まれが人間で、馬車でもって天に登ったところから)らしいので、デザインソースは車輪転じてギア？

固有技「ヒーリング」はサンダルフォンの対であり、支援するという性質上で設定されたのかもしれない。

・ハールート

こいつが一番謎。一番生き物から離れてる概念みたいな存在。

上の方にコアっぽいトゲトゲが浮いてて、下にはグルグルと立体的なブラックホールみたいな土台に光の粒が正弦波の軌道で上昇している。

原典では天使だったが地上で酒を飲んで人を殺したのでマールートと共に天に戻れなくなっちゃったらしい。

こっちもマールートとペアになっている。

ゾロアスター教では「ハルワタート」という名で「完全」を意味する善神。

人間に魔法を教えるのを助けたという事で、補助魔法的な「天からふりそそぐもの」という攻撃をしてくる。こちらはステータス異常攻撃。

規則正しい季節と水を司るということで常に全体で何かが流れるようなフォルムをしているんだろうか。

・マールート

最初はユグドラのマークかと思った。大抵かませ＋チュチュにぶつけて倒す。

ハールートとペアで出てきて、同じように地上から戻れなくなったらしい。

こいつもゾロアスター教では「アムルタート」と呼ばれ、「不滅」を意味する植物の守護神らしい。

植物というところから地を這う所や、紋章のようなデザイン(アールデコみたいに植物は比較的平面デザインに採用されやすい)になったのだろうか。

植物がデザインソースであれば、固有技が「フュエルドレイン」なのも何となく分かる気がする。栄養を吸い取るみたいな。

以上。これもうわかんねぇな(絶望)

とりあえず

・メタトロン：攻撃担当　一番デウスに近い→デザインが似ている。炎の神なので火力が高い。技が兵法からの引用なので、攻撃性が高いデザイン。

・サンダルフォン：防衛担当　メタトロンの補佐として回復する。車輪デザインが伝承からの名残がある。

・ハールート：妨害担当　流れるようなデザインは水と、電子殻から電子が飛び出してる様子から？コアが上部で浮いてるのが原子核。

・マールート：吸収担当　サソリかと思ったら植物。やっかいになった「つちのこ」

こんな程度しか考えが及ばない。それぞれがデウスの攻撃、回復、撹乱、維持という役割を持っていて、それらがデウスを支えている。

生き物として考えると、メタトロンが脳(デウス)に近い神経系で、サンダルフォンが規則を象徴するようなギアのデザインにヒーリングという回復機能から体内の恒常性を維持する機構(ホメオスタシス)、ハールートが流れるデザイン(リンパや血液的な？)と技の性質(妨害)的に免疫系、マールートが栄養吸収みたいな形で人間ふくめ生物の構造を意識したのではないか。

あと、この組み合わせを見てると元々はそれぞれペアごとの戦闘想定だったのではとも思ってしまう。ラスボス戦前なのに妙にあっさり倒せるし。

真相やいかに。

お掃除ロボットに「感情」はあるのか！？

「あるのか！？」と言われても「そこに無ければ無いですね」で終わりそうな話だけど、ちょっとだけ考えてみる。

感情とは内外問わずある刺激により引き起こされる脳内物質の変化である。

ただ、それだけでは他者から感情とは判断されない。なんなら自身も気付かない可能性がある。

それは外的に判別可能な形になると「感情」と判断される。

ルンバは掃除を行うのは外部からの命令(刺激)によるものである。が、なんらかのエラーにより起動しない可能性もある。

清掃中も障害物やゴミストッカーが満杯になっていたり、部品の故障などで停止することもある。

それらはランプの点灯やアプリに表示されるエラー通知により判明する。つまり外的に判別可能という状態になるということである。

これをロボットの「感情」と考えることは出来ないだろうか。

そもそも感情を単純化すると本能であるとも考えられる。

それは長期的に見れば種の中の一部の脳内の反応が突然変異で変化し、その突然変異種が自然環境下で生き残った結果、徐々に調整されているものであり、そのプロセスから生み出される意識は「こういう事が起こると生命や種の危険が発生するから対抗しろ！」とかそんな感じのプログラムである。

つまりはその「プログラム」が修正されてきた歴が浅い深いがあるにせよ、刺激の結果で脳内物質が出るのか回路に電気が流れるのかの違いであり、根本的な部分では共通している。

そして外的に判断できるよう表現された時に人はそれを「感情」と呼ぶようになる。

例えば、人間以外の動物も他者視点から感情を持っていると思われるような動きをすることがある。もちろん、それは生存に必要な本能であるが、それが人間の複雑な感情と同一視されることはある。

それは本人(動物)の実際の脳内の状況とは反する意図だったとしても「ある特定の感情」として読み取られるのである。

ここから、一般的に言われている「感情」とは本人とは違う場所で生成されうるものであると考えられる。

つまり、「感情」とは生理的反応を表現し、それを他者が汲み取った為に発生するものであり、その視点で行くとお掃除ロボットなどの無機物でもエラー表示や移動方向の変更なども「感情」と呼ばれうるのであると言えるのである。

「でもさー、生物の感情は自発的に作られていったもので、機械の「感情」は他者からプログラムされたものなんだから明らかに違う質のものじゃない？」

という意見もあるし、実際クオリアとか持ち出したらそうなるし。

あえて反論するなら、人間は自然環境により淘汰的にプログラムされたものであり、機械は人間により淘汰的にプログラムされたものであるという「根本の創造主が違うだけで同じプロレスを辿っている」のではないかという点である。

(もっと言うと人間は自然から作られたという前提なら、その生成物も自然物であるとも言える。)

人間に限らず生物はオートポイエーシス的に自らのコピーを作り出し、そのコピーにも自らを作り出せるようプログラムされている。このサイクルがあるおかげで種単体で自律的にプログラムを修正していけるという能力を得た。

機械は非オートポイエーシス的であるがゆえに生成は他者(人間)に頼らざるを得ない。

それでも機械は人間の利便性という観点から淘汰される種も存在する。

これらは生まれた土台が自然(地球)の手によるものであるか、人間(自然の生成物)の手によるものであるかという違いだけである。

つまり感情は自発的なものであるという事については「自然環境によりプログラムされているので人間自身の意思ではない可能性」があると思う。

以上より、「感情」とはある環境化において作られたものであり、人間自身から発露したものではない。故に機械にも同様の事が言え、プログラムされた動作を「感情」と呼ぶことも可能ではないか・・・！？

以上、アレな感じの詭弁でした。